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Weil dieses Modell so schön ist, spendieren wir hier unsere erste Bidlerstrecke diesem Tretmobil.

Autounion Typ C

Im Oktober kennt Japans Automobilindustrie (fast) nur ein Thema: die Tokyo Motor Show. Die Vorbereitungen laufen schon lange, und dieses Mal, zum 40. Jubiläum, soll alles noch einen Tick perfekter sein als sonst. Die Show steht unter dem Motto “Catch the News, Touch the Future”, beherrschende Themen sind Verbrauchs- und Emissionswerte, Sicherheit, Komfort.

Strengere Abgasregelungen ab 2009 zwingen auch japanische Hersteller zur intensiven Beschäftigung mit dem Thema, besonders für den Heimatmarkt. Und hier erlebten wir in den vergangenen Monaten einen erstaunlichen Wandel: einst geschmähte Dieselmotoren gewinnen an Akzeptanz. Die ,Diesel-Initiative‘ deutscher Hersteller hat erheblich dazu beigetragen, die Diskussion in Japan anzufachen.

Den Anfang machte Honda mit der Ankündigung, 2009 einen selbstentwickelten Dieselmotor mit geringen Emissionswerten in Japan zum Einsatz zu bringen. Nissan legte nach und verkündete die Einführung eines Dieselmodells bereits für 2008, zwei Jahre vor dem bis dahin anvisierten Termin. Selbst Toyota – bislang hieß hier die ,Antriebstechnologie der Zukunft‘ immer Hybridmotor – beauftragte gerade Isuzu mit der Entwicklung eines gemeinsamen Dieselmotors. Und bald gibt es auch Diesel für Kleinwagen: Suzuki übernimmt die Technologie von Fiat und wird Dieselmotoren in Shizuoka bauen.

Klar abgesteckt sind die Terrains bei Hybridantrieben: Toyota zielt auf eine Million Fahrzeuge pro Jahr ab Anfang der nächsten Dekade, und Honda konzentriert sich auf den Einsatz von Hybridantrieben in kleinen Fahrzeugen. Der Rest – sucht noch den Anschluss; “Catch … the Future” braucht manchmal Zeit.

Sicherheit, Komfort und Premium als Umsatzförderer

Autos, die bei einem Unfall die Passagiere schützen, oder Sicherheitssysteme, die dafür sorgen, dass Unfälle gar nicht erst entstehen – das entwickeln nicht nur japanische Hersteller. Sie werden aber dabei durch das Ministerium für Land, Infrastruktur und Transport unterstützt, das den Einsatz der Produkte in einem ,Advanced Safety Vehicle‘ nachdrücklich fördert. Dass aber nicht alle Entwicklungen tatsächlich in die Praxis umgesetzt werden, ist nicht neu. So ist ein Auto, das nicht mehr startet, wenn der Fahrer Alkohol getrunken hat, sicher nützlich – aber wer wird es kaufen?

Benutzerfreundlichkeit wird auch wieder unterschiedlich buchstabiert werden. Ein Ansatz ist ,universal design‘, also Bedienerfreundlichkeit für alle Altersschichten. Die Japaner haben hier Trends gesetzt, und auch 2007 werden alle Hersteller entsprechende Fahrzeuge ausstellen. Einen weiteren bildet das Premiumsegment mit neuester Technologie, hochwertigen Materialien in dementsprechender Verarbeitung – und höheren Margen. Toyota hat sich mit der Einführung des Lexus in Japan auf neues Terrain gewagt und scheint nach Anlaufschwierigkeiten gut in Fahrt zu kommen. Kürzlich kündigte Honda an, auch seine Premium-Marke Acura von Nordamerika nach Japan zu holen.

Touch the future – dem Aufruf werden wieder Zehntausende folgen, wenn am 27. Oktober die Tokyo Motor Show für die Öffentlichkeit startet. Japans Automobilindustrie hofft natürlich, dass sich das Interesse in Begeisterung wandelt und Begeisterung in Kauflaune. Steigende Umsätze sind noch bessere Nachrichten als gute Slogans.

Neben Verbrauchs- und Emissionswerten, Sicherheit und Komfort sind Dieselmotoren und das Premiumsegment zentrale Themen der Ende Oktober startenden Tokyo Motor Show.

Ein Beitrag von Dr. Andreas Moerke, Japan- Experte und Partner der Tokioter interlogue JEB Ltd. und der www.automobil-produktion.de

DaimlerChrysler und BMW wollen eventuell gerichtlich gegen den Wettbewerber Shuanghuan Auto aus dem nordchinesischen Hebei vorgehen. Beide Premiumhersteller werfen den Chinesen den illegalen Nachbau ihrer Modelle vor. Konkret geht es um Imitatsvorwürfe, die den X5 von BMW und im Falle des Shuanghuan Noble den Smart Fortwo betreffen. Der chinesische OEM wies unterdessen die Vorwürfe zurück.

Außer Volkswagen konnten alle deutschen Automoblil OEMs im August 2007 beim US-Absatz zulegen. Mercedes und Porsche blicken sogar auf neue Rekorde zurück. BMW wächst deutlich zweistellig weiter.

Audi: 7 620 Einheiten im August 2007 sind 7,1 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Q7 und TT legten kräftig zu.

BMW: 30 639 BMW und Mini sind ein Plus von 19,3 Prozent gegenüber August 2006. Allein Mini verkaufte mit 4 077 Autos über 25 Prozent mehr. Auf Jahressicht liegen die Münchener acht Prozent über dem Vergleichszeitraum 2006.

Mercedes-Benz verkaufte im August 20 980 Fahrzeuge, plus 1,8 Prozent im Vorjahresmonatsvergleich. Der Absatz der ersten acht Monaten lag 0,4 Prozent über Vorjahr.

Porsche verkaufte mit 2 548 Fahrzeuge im August 2007, plus sechs Prozent, im vierten Monat in Folge mehr in den USA. Allein vom Cayenne wurden in den ersten acht Monaten des Jahres mit 7 919 Fahrzeugen acht Prozent mehr abgesetzt als im Vorjahreszeitraum.

VW: 7,5 Prozent weniger im August als im Vorjahreszeitraum bedeuten 21 655 verkaufte Einheiten. In den ersten acht Monaten liegt das Minus bei 3,6 Prozent.

Die Bundeskanzlerin zeigte sich beim Besuch des Peugeot-Standes besonders interessiert am 308 HybridHDi, der mit einem Gesamtverbrauch von 3,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer im gemischten Fahrbetrieb einen CO2-Ausstoss von nur 90 g/km erreicht. Die Diesel-Hybrid-Technologie von Peugeot wird derzeit zur Serienreife entwickelt und ab 2010 im neuen Kompaktklassemodell 308 angeboten, das auf der IAA seine Weltpremiere feiert.

Als Anspielung auf die Technologie des innovativen und besonders sparsamen HybridHDi-Antriebs erhielt die Bundeskanzlerin eine Hybrid-Pfeffermühle, die sowohl mechanisch als auch mit einem wieder aufladbaren Batteriesystem betrieben werden kann.

Dieses Gastgeschenk schlägt auf charmante Weise den Bogen von den Anfängen der Peugeot-Unternehmensgeschichte in die Zukunft des besonders sparsamen und umweltfreundlichen Autos. Seit dem 19. Jahrhundert produziert Peugeot Pfeffer- und Salzmühlen, die sich weltweit Reputation bei Profi- und Hobbyköchen verschafft haben und dank ihrer be-sonders hochwertigen Mahlwerke zur Referenz der größten Küchenchefs zählen.

Na dann - wir wünschen allen Lesern einen guten Start in die Woche!