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Konzernchef Dr. Norbert Reithofer erwägt auf der Suche nach neuen Erlösquellen, künftig BMW-Motoren aus eigener Produktion auch an andere OEMs zu verkaufen. Über dieses bislang geheime Projekt bei BMW berichtete kürzlich das manager magazin. Reithofer sehe in dem Motorenverkauf eine Möglichkeit, dem Konzern neue Erlösquellen zu erschließen. Das Motorenprojekt sei Teil des so genannten “Strategieprozess 2018″, an dem der BMW-Vorstand arbeite, heißt es in dem Bericht.

Für diese grundlegende Neuorientierung des Automobilherstellers würden zehn mögliche neue Geschäftsfelder auf ihr Potenzial untersucht. “Wir schließen derzeit nichts aus”, wird Reithofer zitiert. Bis zum Sommer solle die Entscheidung über die Projekte fallen, heißt es aus dem Unternehmen. BMW war in den vergangenen Jahren zwar der erfolgreichste deutsche Premiumanbieter. Allerdings ist die Umsatzrendite der Münchener seit 2000 von 9,7 auf zuletzt 6,3 Prozent gefallen. “Damit”, so der Betriebsratsvorsitzende Manfred Schoch, “kann BMW nicht zufrieden sein.”

Auch im neuesten Pannen-Ranking des ADAC führen Ausfälle der allgemeinen Fahrzeugelektrik, insbesondere der Batterie, die Statistik an: Allein fast 461 000 von 1,95 Millionen Pannen gingen auf das Konto des Energiespeichers. Deutsche Modelle gehören – anders als in den Vorjahren – wieder zu den zuverlässigsten Autos und lagen in sieben von acht Klassen vorn.

Minimal: Die Quote der Betriebsunfälle sank bei Audi 2006 um zehn Prozent auf 3,3 pro Million geleisteter Arbeitsstunden.

Plus: Ixetic, Bad Homburg, steigerte 2006 den Umsatz um zehn Prozent auf 286 Millionen Euro. Als Luk Fahrzeug-Hydraulik und Luk Automobiltechnik gehörte Ixetic früher zur INA-Gruppe.

Hybrid: Bosch hat nach eigenen Angaben den ersten Serienauftrag für einen Hybridantrieb erhalten. Der Serienstart sei für Ende 2008 geplant.